所谓小虎认为冲撞战是水战的主要方式可能是受西方战的误导。三国时期主要还是弓箭和接舷战。
麒麟说得很有道理，中国古代和西方的水战可能形式不一样。
西方水战中的撞角是安装在船头的吃水线附近，这样在撞击敌舰以后，可以使敌舰吃水线部位出现窟窿，造成漏水。如果撞角在吃水线以上太高的话，恐怕是没有什么威力的。我们看《加勒比海盗》电影里，很多时候对方的火炮已经击中了船的侧舷，但是由于位置在吃水线以上，不会造成船身漏水，所以把船身修补一下还可以继续用。那些海盗船的侧舷上也开了很多窗口作为火炮的炮口。
西方古船的侧舷也开了很多窗口作为船桨伸出的地方。
另外，撞角有很多是用金属打造的，也可能只是前面的部分尖头是金属制的，这样硬度比对方船舰的木板要高，容易撞毁敌舰。
雅典人不光是改变了海军的舰种组成，他们还改变了海战的战术。在海军由五十桨船主导的时代，由于双方主要是靠弓箭来交战的，所以双方一般会在相隔30－50米左右的距离上并行行驶，让本方甲板上的弓手在侧舷向对方射箭。而三列桨舰由于速度较快，所以雅典人想出了更有效的战术：在舰艏的“猪头”前加上一块由青铜制成的“顶/ram”（参见上图）。这样，可以让三列桨舰直接冲向对方的侧舷，用“顶”去撞对方的船身。由于“顶”是在水线附近的，所以一旦对方的船身被“顶”撞破，马上就开始进水，当然也就失去战斗力了（参见下图）。“顶”最早可能在五十桨船的时代就已经出现了，但一直不是海战的主要战斗武器。这是因为五十桨船没有足够的速度。据测试，要想把一般的船体撞破，攻击者的速度至少需要有10节。所以这种战术是随着三列桨舰的流行才流行开的。
这种“顶”战术要求船既有速度，也能灵活操纵、快速变换行驶方向，以求在海战中随时寻找战机。这就是当时海战的诀窍。事实上，一组训练有素的船员，能够让一艘三列桨舰在1分钟之内完成180°的转弯，且转弯半径不超过1。5个船长。
由于“顶”长期和水接触，所以希腊人没有用更硬的铁来铸造它，而是用了比较不容易生锈的青铜。而且他们故意没有把“顶”的前端铸成一个针尖，而是铸得比较钝（参见下图）。这是为了避免撞上对方的船之后，“顶”被嵌在对方的船身上，自己的船也动弹不得了。毕竟我们需要的效果是“撞破”，而不是“扎穿”。
这种称为“顶”的撞角，有的资料中认为最早是由古埃及人发明的，后来被古代腓尼基、古希腊人和古罗马加以利用和发扬光大。
中国古代可能并没有使用撞角作为主要进攻手段，没有从古埃及人那里学习利用撞角用于军事，所以应该还是以箭矢战为主，靠近时使用接舷战。
水战各船的用途和装备在《通典》中有明确记载，格思略引如下：
“其船，阔狭、长短随用大小；胜人多少，皆以米为率，一人重米二石。其楫棹、篙橹、帆席、縆索、沉石、调度，与常船不殊。
楼船：船上建楼三重，列女墙战格，树幡帜，开弩窗、矛穴，置抛车、礨石、铁汁，状如城垒。忽遇暴风，人力不能制，此亦非便於事；然为水军，不可不设，以成形势。
蒙冲：以生牛皮蒙船覆背，两厢开掣棹孔，前后左右有弩窗、矛穴，敌不得近，矢石不能败。此不用大船，务於疾速，乘人之不及，非战之船也。
斗舰：船上设女墙，可高三尺，墙下开掣棹孔；船内五尺，又建棚，与女墙齐；棚上又建女墙，重列战敌，上无覆背，前后左右树牙旗、幡帜、金鼓。此战船也。
游艇：无女墙，舷上置桨(音奖)床，左右随大小长短，四尺一床。计会进止，回军转阵，其疾如风，虞候居之，非战船也。
海鹘：头低尾高，前大后小，如鹘之状，舷下左右置浮版，形如鹘翅翼，以助其船，虽风涛涨天，免有倾侧。覆背上，左右张生牛皮为城，牙旗、金鼓如常法，此江海之中战船也。”
楼船在西汉时即广泛使用，路博德南征时即有使用楼船。到了东汉初年，公孙述曾造十层楼船，耀武汉沔。到了东晋，孙恩曾率楼船千艘，气势震天。但是楼船有致命弱点，就是不抗风浪。汉元帝曾经想乘楼船，薛广德以死相谏，以为险途，人君当慎之。三国时代，杜畿、董袭就是死于楼船事故。所以，楼船一般只用于风浪较小的河流，主要是防御和震慑敌军，真正作战未必发挥得了很大的作用。
纯以撞击作为攻击方式似不多见，从《通典》来看，攻击方式多种多样。撞击这种类似性攻击的方式大概古人不太会使用吧，毕竟就算撞沉敌舰自己的船也会有致命损伤。
我也认为冲撞应该不是三国水战的重点。
这个战术不仅需要较高的操船水平，而且要不停的运动找到上风向，因为风力不够就严重限制动能。因为要腾挪，这就限制了他的作战场所，只有大海有足够大的场所来完成这种腾挪。以长江中游的宽