超出，是最佳的货运船。
1万料左右的总吨位，可以容纳的货物水平，比起原来的帆船，增加了差不多5%，比起中国式帆船，就算是差，也差的有限。
最关键的是，他的船，非常的适合在海洋之中，因为吨位足够，又有独特的设计，在一些高海情的时候，有时候，比帆船更加适合。
目前，这一艘实验船，已经执行了2次前往长江流域的运输任务，他们的运输完成的不错，比中国式帆船更快，更稳，曾经遭遇到了相当大的狂风，依然稳定的前行，没有一点的漂移，得到了水手们一致认可。
至于武装补给舰，是在战船的基础上面制造的，不是为了现在准备的，是为了未来，火炮安装到了船上来准备的。
一艘战船，一等战列舰这样的，可能要有15门炮，在战场之上，一门火炮必须要保持3发左右的备弹，这就是一个很大的数字，火药加上炮弹，几乎占据了整个战船上面的不小的空间。
更别说，还有人，战列舰上，一门火炮，最少需要3-4个人来操持，这样算下来，单纯炮手就是6人，加上一些护卫的步兵，一些负责操控船只的税收，这些人员众多，一艘船差不多就是上千人。
千人的耗费是庞大的，这也是大部分的战船，在作战的时候，不会跑到远处的根本，超过1海里，这已经是大部分的战船的极限。
19世纪中叶的英国，能够在全世界耀武扬威，每一艘船，都不是从英国本土而来，他们遍布在世界各地的殖民地和军港，给了他们全球战略巨大的支撑。
跨越大半个地球，超过万海里的航程，不但是对人员和补给是巨大的考验，对于船本身也同样，在19世纪的时候，日俄战争的时候，为了获得海上的优势，俄罗斯不远万里的调动军舰。
先是英国不给于使用的苏伊士运河，他必须要绕道的好望角，然后大部分的英国港口都不给使用，只能依靠法国的港口。
不远万里，耗费了半年的时间，终于抵达了东亚，可是最终却是疲劳无比，明明在各方面的实力上，高于日本，却遭遇了失败，不但没有起到作用，反倒是被对方赢了。
在早期的时候，军舰的序列之中，是不存在补给舰的，最多，就是一些补给船，他们或者跟随着海军，或者就近调动。
真正专业化的补给舰，是在二战，甚至是二战之后。
这种船，看起来是运输船，却是跟军舰一个标准，能够跟随着舰队，进行航行。
同时，在技术上相当的先进，追求效率和速度，而不是传统的，用小船来转运。
有时候，一个舰船，完成补给，要两三天，甚至更长的时间，可是放在补给舰上，却不用。
上面装载了大量的补给，这些补给也不是随随便便的放的，都有专业的东西，可以准确，快速的把补给装到军舰上面去，甚至为此，会对军舰，进行一定的改进，以适应补给舰。
现在，定海军唯一的一艘军舰，还是使用的强弩，它耗费不大，不需要太多的补给，仅仅是战舰自己携带，都可以持续战斗很长的时间，补给舰，更多的是一种尝试，一种对新的舰船的一种尝试。
在第一批的帆船，完成了类似的改装之后，定海军之后开工的船只，也都有各自的侧重，肩负着研究院的一些项目，也就是到了定海船厂，开始稳定了基础的结构，用一种比较通用的结构，构建了基础，定海船厂的1.2万料的船，基本上都是如此。
这些信息，都没有保密，这些工厂的负责人，他们的级别，也可以通过一些渠道得到这些消息，他们也是在打探了之后，这才知道，原来，在造船厂，已经完成了这么多的船只的建设，已经有2多艘大船，已经开始了完成了不少，最多半个月的时间，就能够完成建设。
这可是一个大事情，他们兴建码头的，为的就是提升运输的效率，现在，码头的事情，只能够称之为完成了一半，2个码头，一个大工厂控制一个，也算是聊胜于无，可是运力方面，不单单是码头，单纯码头并不能解决所有的问题。
码头解决的只是一部分问题，真正的问题在于船，之前，还有外国的船，一旦季风季节来临的话，这些船都走了，他们要怎么办，空有码头没有船，也是没办法完成运力的扩大。
现在有了船，那就不一样了，只要是进出口量稍稍大一点的，必须要有船，虽然，定海军码头会进行统一的调配，目前的运力较少，无法做到按需，只能够按照排序，甚至行政干预的手段，都不能多用，
如果有一艘船的话，对于这些工厂的提升，将会是多么大的促进，效率提升了，也代表着利润更高。
这下子，从港口转到了船上，对于船的兴趣明显的增多，定海船厂的2艘船，当然是重点，然后，就是其他的造船厂。
在这些企业负责人看来，定海船厂就是标杆，是的试验品，一旦实验通过，肯定会复制这个经验，类似的事情，在定海军进行过无数次了，
最明显的例子就是炼钢厂