同意让你来找我。是因为器重你吗？不你错了他是让我代为教训教训你。”
西蒙听得怒火中烧托利亚到在一旁咬着嘴想要笑。
6天豪迟迟不说他地计划里到底有什么疏漏西蒙又气又急却只能受着不说话。他若是说了那么再怎么着自己总有能辩解的机会。偏偏他就是不说先教训个痛快。西蒙不知道计划在哪里出了差错只能忍气吞声苦挨着。没想到面前的小伙子看上去文质彬彬。真起威来竟然相当凶猛。
“我知道你不服气。”6天豪仰面坐在西蒙的面前：“以前我听世人评价欧洲人只会造车不懂卖车还不是太相信。现在看看果然很有道理。全欧洲的造车厂能在美国象模象样露脸的也就是德国人。欧洲联合汽车公司几度想进入美国市场。哪次不是碰得灰头土脸这次被逼急了竟然又想去闯美国市场当真是狗急了也要跳墙。怎么？你们以为美国市场那么好闯的？”
“6先生上一次在美国市场的失败完全是由于《消费者报告》在其中所起到的误导作用。不过这一次。我们不会再让他们这样对待我们了。”西蒙连忙解释。
“不会？”6天豪眉头一扬：“你凭什么知道不会？就凭你们那几台刚从生产线上下来的那几台新车？我早就找专家看过了很显然你们依然没有摆脱旧有地思维模式还在沿袭着欧洲人特有的价值传统进行生产。”
这句话。正中了欧联公司地要害。
欧联公司生产的汽车其主体思想使用地是德国人的价值观。
德国人崇尚统一车型豪华大气奔驰就是最好的例子。走在德国的路面上你可以见到的高档车几乎都是清一色的奔驰。这和德国人特有的严谨慎密甚至有些古板地做事风格有关。
可是美国人不同。
美国的风格就是有容乃大管你是什么东西只要对我好对我有用我就统统拿来变成我自己的。美国人胃口好什么东西拿过来都能进行一番有利的消化吸收再利用。也因此美国人崇尚个性喜欢与众不同。走在美国的大街上象恩佐。法拉利兰博坚尼奔驰布加迪保时捷宾利欧6和帕格尼这类的世界名车比比皆是。同样地那些新概念车私人改装车长车也只有在美国这种地方才能大行其道。
你见过一辆车前后都能驾驶的吗？见过一辆车把自己化妆成马桶的吗？见过把汽车改成牛车地吗？
来美国吧这里什么人都有什么事都有。
美国是个崇尚标新立异的国家同时也是个高度重视性价比的国家。
而欧联公司在这两点都没有做到。
他们那种风格严肃色彩黯淡大气奢华的风格在美国走不通路子。而那种将车的地位等同于人的地位的价值观更被日本人的产品和消费者报告打击得一无是处。
消费者报告在美国人的心目中是一尊神一般的存在。
它是美国人消费指南的最终指引是美国人最可信赖和依赖的保障。偏偏消费者报告看重的就是性价比。
每年消费者报告都要花大价钱在购买汽车测试其性能。他们拥有全球最大的消费产品测试中心而汽车测试就是其中最豪华最奢侈的一个项目。
为了测试一部汽车的舒适性方便性节能程度和抗击打性安全性消费者报告的专业人员会对一辆车进行大约四十里路程的测试。在这段路面间这辆车将回经历一系列的磨难包括落石水淹甚至火烧和高强度冲撞等等。他们从全方位审核新车并且给予该车最客观的评价然后在他们的《消费者报告》中进行如实刊登。
而每次刊登之后消费者报告总会加上一两句自己的总结语。
就是这样的总结语可以让一款车型迅大卖也可以让一款车型彻底滞销。
上一年的新车测试中。欧联公司地三款车型均被消费者报告予以了极其恶劣的评价为此连菲力普都不得不站出来说一句：“消费者报告看待汽车的眼光过于偏狭了一些。”
而上一年度消费者报告所有的最终测试其最大的赢家就是日本丰田公司。
其中丰田雷克萨斯品牌名列第一本田品牌位居第二丰田品牌第三。美国福特公司水星品牌是唯一一家进入这项评选前1o名的美国品牌。
这个评选结果就是美国人自己都有些难以接受。
而欧洲联合公司目前出产的几款车型论牌子。论实力论性价比。都缺乏和美国本土的三大汽车巨头竞争的实力他们连美国人都比不过。又拿什么和日本人竞争？事实上欧洲车款最受欢迎的地方还是欧洲自己。
当然中国是个例外在这个正急展着地国家里各种各样的好车你几乎都能见到因为中国本土。几乎不出好车。
或者红旗算好车却有几人能在市面上见到？
本田公司在去年地1o个项目的评比中拿到了5个第一。其中本田雅阁被评为价格在2万美元到3万美元之间地最佳家庭轿车（这是事实不过那不代表卖到中国的也是这种车。我对日本人没好感但对他们已有的成就还是得承认。）。另外。丰田和斯巴鲁（日本富士重工的分公司）各获得了2项第一。而日产m