达到12000转的时候，做工顺利突破200马力计算处理的做工效率，已经达到60%
这是什么概念？一台比枕头大不了多少的简单动机，输出功率却相当于体积过八倍的6缸汽油机将近两倍如果用在汽车上的话，同样的油料下至少可以让车以两倍以上的度跑出两倍的里程特斯拉自己声称汽车三天横穿美国，绝对不是胡吹的
200马力足可给载重卡车提供充足的动力，甚至初版的装甲运兵车都足够开到60公里时，比现在用的笨重、巨大的6缸柴油机轻巧了好几倍，能够腾出至少一半的空间和重量，提高运载效率和行程，绝对是巨大的进步啊
如果可靠性有保障哪怕这种动机只有3000公里的寿命都行了关键得耐操抗折腾维修什么的，绝对比柴油机简单许多，甚至整个换都不是问题
只是这一个样品已经让朱斌高兴的呲牙了随后是加大尺寸的，45.7转子样本特斯拉选择这个尺寸绝对不是随意的，一方面是经过了认真严谨的计算，另一方面关系到一段刻骨铭心的往事
1912年，他做了一台两个单元的这种尺寸样机，拿到纽约爱迪生旗下的公司进行蒸汽电实验那时候，爱迪生电气协会几乎垄断了有叶涡轮蒸汽轮机电技术，智商一流、情商一塌糊涂的特斯拉明知道爱迪生会捣鬼使坏却无奈并且不服气的仍旧找他们帮忙测试那台动机在测试中达到了9000转200马力的输出，应该说是成功了的可负责测试的工程师本就是爱迪生的徒子徒孙和手下，很不厚道的宣称没法测试转矩，拒绝承认这是一种成功可靠的产品
这时候，全世界在蒸汽轮机电方面投入资金巨大，市场前景巨大，数以百亿计的庞大前景令有能力的投资者们如摩根财团等拒绝为的明买单，并且这时候特斯拉的名声也给败坏的差不多了没人肯相信他只好无奈的吞下苦果
这一次，使用高温高压的燃气直接驱动，一台20个盘片的转子在9000转时输出的功率达到240马力，加到15000转后，飙升到320马力如果双机并联的话，那么得到过500马力决不是问题关键是，这玩意仍旧体积小
朱斌心里是一片火热啊尼玛五百马力，那足够驱动中型坦克？三十吨还是四十吨？应该都没问题啊装甲车步战车自行火炮神马的主机有商量了小型牵引车头和各种需要低噪音环境下的动力都可以搞定啊
继续试验第三种尺寸依旧经典是他最后一次有资金制造而成的三座动机之一，盘片直径高达1.5米，当初用15个盘片，在3400转的度上轻易获得了675马力现在原样复造，因为工质的不同和盘片材质的不同，加工精度和轴承各方面的优化，同样转下即得到770马力的输出，并在6000转的度上，顺利突破1000马力，随后朝着10000转冲刺
后面还有两种，则是为了验证大型电机所用，盘片尺寸高达18英尺即548.64厘米这么大的玩意正常情况下只能用到水电站上，蒸汽轮机搞这么大叶片的话都非常吃力，材料强度会要人老命
特斯拉计算，如果这两种尺度的动机制造成功，那么每台在10000转的度下，至少能够获得2.53.5万马力的做功如果增加盘片数量和度，并且多机联动的话，搞出一台10万马力的大家伙，也是很有可能的
头两天的实验结果已经令人深受鼓舞，朱斌当即决定，马上多造他几十台出来，各种尺寸的进一步强化测试，工质扩充到柴油、煤油、甲烷、乙醇、流水等等，搞完了后直接上车船等上边测试，争取拿出一个令人满意的结果
材料成本什么的，朱斌现在完全顾不上，反正他还抗得住，只要能搞出实用的样本来，前途无量啊(未完待续)