的损害。去年的一次“交通事故”，曼城内河运输公司的驳船队就发生了严重的挤压碰撞事故，两艘单薄的非机动木壳驳船当场就豁口破裂，多达千吨的北方优质无烟煤和其他货物沉入了河底，让曼城内河运输公司总经理蒙提为此担上了上万美元的赔偿金。
现在这艘编号为1001的机动驳船，就是应曼城内河运输公司委托，设计建造的华美第一艘自带一套小型蒸汽推进机组的金属驳船。
空排只有600来吨的1001号内河驳船，结构坚固，最多可以装载1500吨货物，堪称宋河第一大容量驳船，而成本却只有3万多美元。正常运营时可以直接用蒸汽内河船牵引，在遇见紧急情况时，还可以利用那套60马力的小型蒸汽机组以3节的速度自主航行。
再怎么说“先进”，毕竟也只是一种结构超级简单的民用驳船，但北洋船舶集团为此投入的精力却并不比一艘海军战舰更少。因为这是北洋船舶集团第一次大规模应用金属船壳铆接技术。未来几年，多种规格的金属驳船建造都将成为船厂工人的练手项目，为远洋铁壳船舶的建造培养合格的铆工。(未完待续。。)
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