“总所周知也毫无疑问单靠我们省的力量是绝对拿不出那么多钱來修建如此庞大的基础设施工程的所以我们将这些工程做了划分”谭长国开始照着稿子介绍资金的來源和工程的区分
“在这些庞大的工程中对资金需要最大的就是全省的高速公路系统网络结合未來的物价升值因素整个系统的完成需要的资金在10000亿人民币以上即便被拆分每年也需要上千亿的资金这么庞大的资金需求我们只能靠市场因素來解决政府将不在这上面做投资全部将他们推向外界欢迎省内外国内外的投资企业前來投资我们会给予合适的政策和制度保障他们的收益我们的高速公路建设会分成两个部分第一部分十五计划末要达到5000公里第二部分到十一五末期实现全部的规划目标”通过前面的发言以及水盘高速与水瀑告诉的经验大家已经能够预料到了这一块将采用同样的模式
“高速公路这一块完全的BOT模式但是其他的部分就不能完全这样了对于铁路系统由于当前政策的原因和他关系到国计民生的命脉所以就不能以市场解决这一块我们只能寄希望于中央之前我们多次就这个问題向中央的的领导专门汇报过也向铁道部的领导汇报和争取过多次得到了中央和部里领导的大力支持由于不需要在我省的公路道路上作出投资所以中央表示会每年划拨200亿元支持我省的铁路建设经过核算这个资金基本上可以勉强支撑我们的铁路修建了我们的分段目标是每一个五年计划增加1300公里左右”这个道理是说得通也是说得过去的
每年中央都要向各地转移支付一些基建资金用于公路铁路水利等方面的建设黔州既然表示不需要公路方面的资金那自然要在铁路方面做增加
中央大佬的这个决定多多少少有点陈康杰的影响尤其是卫中华黄振华他们这些人在思考这个问題的时候 脑子里都会闪现陈康杰的影子这是一个回避不开的人不用想他们也知道这个庞大的规划有陈康杰做推手否则就凭目前依然贫瘠的这片土地能有多少资金会去投啊别说沒那么多人现在热衷于投资基建就算有也是盯着沿海那里的收益会大得多
既然晓得有陈康杰在做推手他有愿意出那么一大笔钱那么这些大佬当然愿意配合着将这出戏演下去虽然现在为了快速取得经济成就中央的希望是寄托在沿海省份那边交通便利人口众多底子较好与国外的联系比较密集但是对于内陆地区迟早都是要开发的现在既然有人愿意站出來承担很大的工作量那他们也只不过是推一把而已
“在高速以外的其他乡镇公路上这个责任就只能由省里承担起來我们省里是很困难然而这两年已经比前面要好很多所以省里会竭尽全力每年拿出50到100亿的配套资金來做这一块的工作而且对于公路的养护县域公路将落实每公里7000元的标准乡镇公路每公里3500元的标准村级公路每公里1000元的标准县乡镇的公路由省里负责那么剩下的村级公路就由各市地自己负责我们的目标是到十五末所有的建制村都必要要通公路省里将分阶段考核各地市的完成情况这将作为一个方面的政绩考核指标同时我们也要指出各地市县可以采用充分发动群众出工出劳政府出钱出物的办法來提高速度同时也是让老百姓來监督工程质量”谭长国将任务一一作了化解并且还指出一些办法
所有参会的那些县市领导对这一段听得格外认真他们很多人也已经在思考回去之后要怎么去落实只是偏南和偏北的地县领导有些惴惴不安和焦心
到目前为止陈康杰所有投资的项目全部集中在省的西南部西北部和中部对于东南东北部四个地区是沒有做任何的大投资的这在一定程度上会使得他们的经济实力要差一些执政和服务的资源能力也要次一些所以他们会担心自己沒有足够的力量去完成这个指标而且是在中央和省里都不会拨款的情况下
其实不是陈康杰有偏见而是他的逻辑思维和中央是一致的中央在做决策的时候会先易后难先发展沿海再向内推进陈康杰也是这样的那四个地市的现有条件和资源总体上來说要差一些他们的旅游资源丰富要开发旅游资源要先打通交通如果要建立工业园区也需要打通交通否则会是大问題
因此对那四个地区的投资只能随着交通的改善而渐进进行或者就要看当地政府的执政能力和执政意愿
“在机场的建设方面资金主要來源于银行贷款由省政府与各地政府进行双重担保根据我们此前的沟通协商中华农业银行中华开发银行与中华建设银行三大国有银行已经承诺给我们提供信贷9座机场需要的资金大概在220亿元人民币他们给的信贷额度达到250亿元下一阶段我们很快就会将协议签署下來9座机场会阶段性的完成确保在十五末期全部投入使用”谭长国又继续一个问題一个问題的的剖析解释
机场建设完全是带有超前意识的提前布局中央已经在铁路上投入了资金那就不会在这方面有增加只能靠地方政府去解决
当前各地对资金的需求都 十分的巨大每个地方都缺钱每个行业都 缺钱金融机构其实也缺钱可是黄振华和谭长国还是说服了三家金融企业对黔州的机场建