成功，就必须工作、工作、再工作，然后还要有一点运气。要获得这点运气，就要把个人爱好、技术进步和谨小慎微很好地结合起来。”
1986年4月18ri，95岁高龄的马塞尔?达索走了。法国总理赫拉克、两院议长、军方和工业界众多要员，参加了为其举行的隆重葬礼。法国总理赫拉克在悼词中赞扬道——“达索的逝世是法国的一大损失，他是在世界航空史上奏下了光辉业绩的几个幸存的先驱者之一。他的经营管理之道，集中体现在为人称道的法国航空工业的‘渐改法’，即：对一架飞机，一次只能进行一项重大革新。”
为了避免法国商界流传的一句俗语——“老爸是条龙，儿子是条虫，孙子什么也不是”在自己的xxx人身上应验，“法国达索集团”创始人——马塞尔?达索，小心翼翼地对儿子——塞ri尔?达索的经营管理能力，进行了过于漫长的观察和考验。直到离世前夕的1986年，才把集团权杖传给了具有继往开来资质的儿子手中，因为塞ri尔?达索竟能在一天之内将120架飞机卖给了“美国泛美航空公司”。出生于1925年的塞ri尔?达索，早就想接父亲的班了，只是由于父亲迟迟不肯放权，熬到了“花甲之年”的61岁，才成为“法国达索集团”的第二代传人。不过，迟xxx也有迟xxx的好处，久经考验的塞ri尔?达索，足可以胸有成竹地勾勒“守业”的宏伟蓝图，稳扎稳打地将自己全新的经营管理绝招付诸实施。就这样，憋屈了几十年的塞ri尔?达索，把自己几十年ri积月累的才华和智慧一股脑儿宣泄出来，拉开架式在“幻影4000型战斗机”和“电力驱动汽车”两大领域大打出手，力求“法国达索集团”的产业链在自己手中有一个比较明显的延伸。
作为法国重型双发制空战斗机典范的“幻影4000型战斗机”，是由“法国达索集团”创始人——马塞尔?达索一手研发的，原命名为“超级幻影4000型战斗机”，目的是为了与美国制造的f－15和f－18重型双发制空战斗机相抗衡。虽说“幻影4000型战斗机”的性能十分优越，但却由于一直不被法国空军看好，故而始终处于试飞阶段难以投入军用，这也许也是令马塞尔?达索死不瞑目的一件憾事。为了完成父亲的遗愿，塞ri尔?达索上任俟始，就把“让幻影4000型战斗机早ri披上戎装，振翅翱翔于法兰西无垠蓝天”作为自己经营管理的重中之重，不惜人力、物力、财力大打旷ri持久的攻坚战——1986年，他重新启动了“幻影4000型战斗机”攻关项目，将其名号由“超级幻影4000型战斗机”改为“幻影4000型战斗机”，将其发动机更换为推力更强劲的m－53p2型号，为挺进中东军用飞机市场将其涂装转换成沙漠迷彩，并与“阵风”战斗机一道携手参加了“范保罗航空展览会”；1987年，他力促“幻影4000型战斗机”进行了第267次试飞，将其作为“阵风”战斗机测试三角－鸭试翼布局在紊流情况下的飞行状况之平台，并在“巴黎航空展览会”上再次登台亮相；1987年4月25ri，他在“赫德机场”（nice－coastofazure）专门向沙特空军的参谋长——法赫德亲王，展示了“幻影4000型战斗机”飞行表演中的卓越性能，并趾高气扬地公开宣称——“并非只有美国才能制造如此先进、强大的飞机！”……谁知“天不遂人愿”，无论塞ri尔?达索如何四处折腾，“幻影4000型战斗机”最终也没能逃脱被时代所抛弃的悲惨命运。1995年，在“幻影4000型战斗机”演示机被运往巴黎，即将成为“勒布尔歇博物馆”永久展品之际，塞ri尔?达索叹息连连——“机会错过了，因为这架飞机是我们唯一可以与美国f－15战斗机竞争的王牌。不过我坚信，作为法国航空制造技术多年积累的结晶，幻影4000型战斗机仍将会与xb－70战神俾女、cf－105箭等型号战斗机的原型机一起，名垂青史的！
迎着新世纪的曙光，守业有成的塞ri尔?达索在75岁之际的2000年，主动退休让儿子——罗朗?达索xxx。谈及早早交权之动机，塞ri尔?达索深有感触——“虽说法国商界戏称家族企业的第三代传人是‘牺牲的一代’，但我却偏偏不信这个邪！我相信，我的儿子一定能打破‘富不过三代’的谶语。人的精力是有限的，老年人无论本事再大，从自然生理规律上来看是无论如何也比不过青壮年的。我不想重蹈我父亲的复辙，等到身老体衰、糊里糊涂了才不得已传位继承人。这种‘生命不息，战斗不止’的做法，对企业的可持续发展是有百害而无一利的！
1991年6月，罗朗?达索从父亲手中接下了“法国达索集团”的关键部门——达索投资公司（dassaulti女estissements）的指挥棒，由此开始了在自己家族企业南征北战的商海搏击。在辅助父亲的9年间，罗朗?达索全权负责产业投资和新兴业务拓展，肩负着“法国达索集团”麾下30多家企业的经营管理重任。
面对新世纪的全新挑战，作为“法国达索集团”的“第三代