于日内瓦车展发表了全新的911系列??996。
1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。整体的电动车顶开、关可在20秒内完成，硬顶成为标准配置。一款新型四轮驱动式保时捷911在1998年秋季问世??新型9era4[报价图片]两座敞篷车，它分为双mén跑车和敞篷车两种型号，并配有保时捷稳定管理系统。同年，费利?保时捷于3月27日过逝。
保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。
第二部分：保时捷产品历史
1900年巴黎车展上展出的罗纳尔?保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南?保时捷设计。
1928年身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南?保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和机械增压跑车。
1931年，费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今heag的前身。
1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年chūn，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年，在费迪南?保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年，费迪南?保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年在费利?保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂
1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
1953年，he550spyder，装备有1.5升发动机，4个凸轮轴，110匹马力.
1956年，第10，000辆保时捷356，纪念公司成立25周年，第10，000辆保时捷356离开生产线.
1958年，在356问世十年后，已有超过25，000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77，361辆。
1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子，亚力山大?保时捷来进行。
1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的人??911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。
1964年，he911开始生产。
1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1970年，he9174.5-litre12-cylindeerengine首次在日内瓦亮相，并获得多项世界赛事冠军。
1971年，开始建立weih研究发展中心。
1972年，在主席[报价图片]费利?保时捷领导下，公司走向公众。
1974年，911tu的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
1975年，保时捷推出了924，第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车.
1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
1982年，保时捷推出956，所有时间最成功的赛车，并开始了他的成功旅程。
1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。在1986年，它成为第一辆夺冠巴黎?达喀尔越野赛的跑车。
1989年，在费利?保时捷80岁生日的庆典上，经典的9era2问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。
1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果??一辆安装了中置水平发动机的敞篷车ter。
1996年，ter